Казань, Республика Татарстан

«Опытно-конструкторское бюро «Сокол» было основано в 1959 году на базе студенческого Опытно-конструкторского бюро Казанского Авиационного Института и Казанского авиационного завода (Казанского Авиационного Промышленного Объединения имени С. П. Горбунова), и первоначально, до 1982 года, называлось ОКБ спортивной авиации (ОКБ СА).

Основными направлениями деятельности ОКБ «Сокол» на сегодняшний день является: разработка и техническая эксплуатация беспилотных авиационных комплексов, разработка воздушных мишеней на базе серийных пилотируемых самолетов с малым остаточным техническим ресурсом; создание мишенной обстановки для отработки БРЭО самолетов-истребителей типа Су-30МК, МиГ-29 и систем ПВО типа С-300, С-400 и другие; сопровождение серийного производства, регламентное обслуживание и ремонт разработанной техники.

Предприятие имеет собственную производственно-техническую базу, позволяющую выполнять большинство операций цикла разработки, изготовления и испытаний опытных образцов новой авиационной техники.

История

Тематика первых десяти лет: спортивные и учебные планеры, которые конструировались и строились  на  высоком научно-техническом уровне, широко использовались в системе ДОСААФ:

- КАИ-11 - планер первоначального обучения, разработан в ОКБ КАИ в 1957 году, запущен в серию. ОКБ СА осуществляло сопровождение серии до 1961 года;

- КАИ-14 - планер стандартного класса, разработка начата  ещё  в ОКБ КАИ, завершена в 1961г. в ОКБ СА, рекомендован в серийное производство. Выпущена небольшая серия. Планер был неоднократным призером международных соревнований.

- КАИ-19 - планер открытого класса, разработка завершена в 1963 году, рекомендован в серию. На опытных образцах установлено 5  мировых рекордов. 

- СА-9 - планер первоначального обучения, разработка  завершена в 1969 году, рекомендован в серию.

- СА-7У - учебно-тренировочный планер, разработка  завершена  в 1971 году, рекомендован в серию.

- СА-8Т - планер  стандартного  класса, разработка  закончена  в 1972 году, рекомендован в серию.

В 1968 году ОКБ приступает к разработке самолётов-мишеней на базе серийных самолётов с небольшим остаточным ресурсом. 

Первой такой разработкой стал самолёт-мишень М-19 на базе самолётов МИГ-19 различных модификаций. В 1969 году эта мишень была запущена в  серийное  производство.

Затем началось переоборудование самолетов МИГ-17 различных  модификаций в самолёт-мишень  М-17, который  был  запущен  в  серийное производство в 1970г.

В 1975 году ОКБ  стало заниматься модернизация массовой воздушной мишени Ла-17М, а с 1978 года проводилось конструкторское сопровождение модернизированных  мишеней  под обозначением Ла-17ММ

Следующей серьезной работой стало создание  самолёта-мишени  М-21 на базе сверхзвуковых истребителей МИГ-21 различных модификаций. Эта мишень находилась в серийном производстве с 1981 года.

В тот же период был разработан самолёт-мишень М-29, созданный на базе учебно-тренировочного самолета L-29 и  запущенный  в  серию  в 1992 году.

Двухместные самолеты (L-29 и  МИГ-23УБ)  послужили  базой при разработке также воздушных командных пунктов ВКП-3 и ВКП-5, задачей которых являлось управление самолётами-мишенями в воздухе.

Однако  ОКБ  не ограничивалось переоборудованием уже  созданных  летательных аппаратов и создавало свои оригинальные аппараты. В 1987 году запуском в серийное производство закончилась  разработка комплекса буксируемой мишени  "Комета" с самолётом-буксировщиком Су-7У или Су-25Б

В 1993 году в серию запускается разработанный в ОКБ комплекс воздушной мишени "Дань",  модернизацию которого планируется завершить в 2009 году.  

Источник: okb-sokol.ru